最近工信部网站上冒出来点新东西，这梦想家PHEV版本要搞点新花样了，说是要换个“芯”，还整出好几个新版本，看来是想在新能源MPV这块蛋糕上再多切几刀。
先说说这新动力吧，老规矩，还是那台1.5T的发动机，最大功率110千瓦，没变。不过呢，这回电机和电池的组合玩法多了。
首先来了个两驱版，电机功率210千瓦，配了个43.2度的磷酸铁锂电池，工信部标的纯电续航是213公里。亏电油耗6.3升，这个数据在这么大一台MPV上，看着还行。
接着是四驱版，还分成了高低功率。低功率版前后电机分别是210千瓦和160千瓦，电池跟两驱版一样大，也是43.2度，但因为是四驱，纯电续航就短了点，185公里，亏电油耗也高了些，到了6.9升。
重点是那个四驱高功率版，前后电机150千瓦加230千瓦，电池容量直接干到了60多度，有62.5和63度两种，材质也换成了三元锂。
这一下，纯电续航直接飙到300公里！这在插混MPV里可算是相当顶了，以后短途出行基本就当纯电车开了，油耗也控制在6.6升，有点意思。
外观内饰这些，新款基本没动刀，还是那个熟悉的“大瀑布”前脸，看着挺霸气的。车身尺寸也没啥变化，依旧是那个大块头，毕竟空间是MPV的命根子。
现在在售的2025款车型，高配的乾崑版已经用上了华为鸿蒙座舱和那套包含激光雷达的智驾系统，支持无图NOA，科技感这块算是跟上了潮流。
回头看看现在的市场，岚图梦想家其实混得还不错。就拿今年5月份的数据来说，卖了五千多台，这个成绩在高端新能源MPV里算得上是优等生了。
要知道，它面对的对手可都不是善茬，像腾势D9，那可是常年的销冠，还有老牌劲旅别克GL8也出了插混版，价格还挺有冲击力。
现在梦想家搞出这么多动力版本，特别是那个300公里纯电续航的四驱版，目的很明确，就是要打差异化。
想省钱要两驱，够用；想要四驱的稳，有低功率版；要是对续航有执念，那高功率版直接把纯电里程拉满，基本能覆盖大部分日常通勤和周边游了。
不过话说回来，选择多了是好事，但也容易让人犯迷糊。而且这新版本上市，价格怎么定，就成了关键。
现在在售的梦想家PHEV起步价都快33万了，新版本如果价格再往上走，消费者买不买账还真不好说。毕竟这个价位，大家的选择可太多了，品牌、口碑、配置，哪样都得掂量掂量。
岚图这步棋走得挺准，抓住了现在大家对纯电续航的焦虑。给MPV装上个大电池，确实能解决不少痛点。
但最终能不能在激烈的市场里杀出一条更宽的路，还得看最终的定价和上市后的实际表现。小八我呢，就先搬个小板凳坐着，等等看这台“续航王”MPV到底能掀起多大风浪。
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